Дакле, желите мој посао: Црвени аутобусни застој

{h1}


Још једном се враћамо свом Дакле, желите мој посао серија у којој интервјуишемо мушкарце који су запослени на пожељним пословима и питамо их о стварности њиховог посла и савете о томе како мушкарци могу да живе свој сан.

Ако сте гледали нови документарац Кена Бурна о историји нашег система Националног парка, вероватно ћете бити завидни на овонедељном послу. Маттхев Наги проводи лета возећи кабриолет аутобусом из 1937. године око Националног парка Глациер у Монтани у својој позицији „ометача црвеног аутобуса“. Момци који ове аутобусе возе као туристичке водиче називају се „ометачима“, јер су до 1989. сви аутобуси имали синхронизоване ручне мењаче, што значи да су возачи морали двоструко квачити горе-доле низ брдо. Ово је очигледно изазвало велику буку, па су због тога почели да зову возаче Геарјаммерс. А то име је тада скраћено у само „јаммер“. Како год назвали посао, то је страшно кул.


једно. Реците нам мало о себи (Одакле сте? Где сте ишли у школу? Колико имате година? Опишите свој посао и колико дуго сте у њему).

Зовем се Матт и имам 24 године. Дипломирао сам на Универзитету Јужне Каролине 2008. године, смер Туристички менаџмент. Ово је моја прва сезона док радим као Јаммер у Националном парку Глациер и уживам у сваком минуту. Мој посао у основи подразумева вожњу кабриолетом аутобуса Вхите Мотор Цо. из 1937. године око једног од најбољих паркова у земљи. Гостима пружам коментаре о историји парка, геологији, као и занимљиве анегдоте везане за парк и околна подручја док се возимо „Путом одласка до сунца“.


два. Зашто сте желели да будете ометач црвеног аутобуса у Националном парку Глациер?



Након неколико месеци тестирања лошег тржишта рада у Њујорку након дипломирања, завршио сам код куће радећи у самопослузи само за неке приходе. Проводећи хладну и јадну зиму у Пенсилванији, концепт вожње у хладном старом аутобусу са сунчаним наочарама и одозго надоле звучао је веома привлачно - па сам снимио и пријавио се за посао. Одрастао сам у аутомобилу, дуго путовао по Источној обали и у Калифорнији, тако да ми је било пуно места за седење. Сада возим између 1000 и 1400 миља недељно.


3 Како сте уопште чули за овакав посао? Како сте слетели на положај?

Добити овај посао била је ствар пуке шансе, заиста. После факултета, мој блиски пријатељ преселио се у Миссоулу, МТ и неко време почео да вежба тамо, пешачећи и возећи се кајаком и уживајући на отвореном. Споменуо је какво је сјајно подручје био ледник и како би било сјајно радити овде горе једно лето. Тако сам са неколико кликова миша тражио посао и налетео на положај возача путовања. Имао сам срећу да неколико возача ове сезоне није могло да изађе на посао, а након неколико повратних и четвртих телефонских позива са менаџером превоза посао је био мој, а ја сам био на путу за Монтану.


Туристички водич ометача црвеног аутобусаОво је Маттова вожња.

Четири. Колико је конкурентно запослити се као ометач?


Може бити прилично тешко запослити се као ометач јер се сваке године толико возача који се враћају враћају из сезоне у сезону. Овде имамо људе који су возили до 20 сезона, као и пуно возача који су једном возили када су били млади, а затим се вратили у старосну пензију. То је занимљива динамика, са свим различитим годинама и искуством у комбинацији са свим возачима, а ми смо завршили са прилично братским духом након тренинга, вожње и заједничког живота у тако дугим временским периодима. Бити овде понекад је попут летњег кампа за одрасле.

5. Бити црвени аутобус ометач је сезонска позиција. Чиме се бавите током остатка године?


Током остатка године радим као винар за бербе на северној и јужној хемисфери. Ову северну бербу радићу на Лонг Исланду у држави Нев Иорк до децембра, одморићу се отприлике месец дана и онда идем у Аустралију да радим на јужној берби. Тада ће се вратити овде на ледник да прославе 100 паркатх рођендан вози црвени аутобус # 99.

6. Који је најбољи део посла?

Најбољи део посла је могућност свакодневног изласка у парк и разгледавања невероватних пејзажа који се у њему налазе. Када је добра група гостију и напољу је леп дан, посао нема премца. Много је забавно приказивати људе око овог јединственог парка и сва чудеса која нас свакодневно окружују. Отприлике сваки дан када сам вани и радим, још увек имам барем један „вау“ тренутак у којем не могу да верујем колико имам среће да имам посао у месту које је надреално и одузима дах попут ледењака.

Национални парк глечерОво је Маттова „канцеларија“.

7. Који је најгори део посла?

Најгори део посла је двострук. Као прво, сати могу бити веома дуги, а ми на крају идемо прилично дуго, без много слободног времена (на пример, 8 дана заредом од 11 сати). По врућем августовском дану може бити тешко усредсредити се и дати коментаре мрзовољним туристима који постављају истих пет питања која сте чули у протекла 3 месеца док сте се знојили кроз дугачке панталоне и кравату по времену од 85 степени. То се помало понавља, и док год сте у близини аутобуса, увек сте у центру пажње, увек одговарате на питања и понашате се као амбасадор парка. Сама вожња може бити стресна на нашем уском путу са широким и дугим аутобусом. Тренутно је Сунчева цеста у великој градњи и то нам такође може пружити мало стреса. Много возача сваке године има поломљена огледала и огреботине са зидом и никада не престаје да буде неугодан тренутак и за путнике и за вршњаке када неко удари у зид. До сада сам ове године имао среће - иако су многи возачи имали налета на зид.

8. Која је највећа заблуда коју људи имају о послу?

Чини се да већина људи мисли да је овај посао уносан и далеко је од тога. Посао је дефинитивно посао љубави, а ако не уживате у њему, биће то бедна сезона за вас. Између врућина, дугих дана и неких директора турнеја с којима морамо свакодневно да се суочавамо, посао није без удела у боловима. Повремено добијемо прилично савета, али далеко смо од тога да бисмо могли да се повучемо на крају сезоне са својом зарадом.

9. Каква је равнотежа између посла и живота?

Равнотежа између посла и живота понекад може бити тешко жонглирати, а понекад се друштвени живот мора скратити краће него што бих желео. Просечан дан се може састојати од устајања у 7 ујутро и завршетка било где између 6:30 и 8 те вечери, након што су гости оставили госте, наточили гориво и опрали аутобус. После неколико дана заредом тог распореда може оставити мало времена и енергије за друштвене потраге, али научите да управљате својим временом и још увек сте у могућности да уживате у слободном времену, а да се следећег јутра не поставите на лош начин за посао . Парк је рај за људе на отвореном и за фотографе, а већина мојих слободних дана пуна је планинарења око преко 750 километара стазе коју имамо у парку. Ништа више не смањује стрес који проводите дан стижући до врха од 9.500 или 10.000 стопа са неколико добрих пријатеља и разгледавајући неке од најневероватнијих знаменитости које сте икада могли замислити у животу. Можда нисам имао толико слободног времена колико бих желео, али лако је максимизирати то време на оваквом месту.

10. Било који други савет, савет или анегдоту коју бисте желели да поделите?

Осјећам се изузетно благословљено што могу живјети онаквим животним стилом какав сам тренутно, а долазак овдје била је једна од најбољих одлука које сам могао донијети за свој живот. После само неколико кратких месеци трке пацова у Њујорку, знао сам да је то нешто за шта нисам био баш спреман, а излазак са њега на овакво место било је управо оно што ми је требало. Не намеравам да путујем овако до краја живота, али мислим да је важно да се не бојите размишљања изван оквира ако нисте сигурни шта треба да радите или где желите да завршите. Имам толико пријатеља који су напустили школу само да би се везали за радни сто у којем не уживају. Увек помињу како ми завиде што излазим и радим нешто другачије, и пожеле да могу и они исто. Чињеница је да је то лако као да се поставите тамо и осврнете се око себе - то је било све што је требало да бисте завршили на једном од највећих места и послова на свету. Дакле, ако размишљате о томе да урадите овако нешто, једноставно престаните да размишљате и учините то. Никада није прерано или прекасно да испробате нешто ново и сјајно.