Па желиш мој посао: комерцијални рибар

{h1}

Још једном се враћамо свом Дакле, желите мој посао серија у којој интервјуишемо мушкарце који су запослени на пожељним пословима и питамо их о стварности њиховог посла и савете о томе како мушкарци могу да живе свој сан.


Да ли сте икада размишљали да одете на Аљаску неко лето да радите на чамцу и покушате да направите свежањ као комерцијални рибар? Дипломирани студент Иван Кулетз то је радио последњих седам сезона и данас нам пружа живописан поглед на то какав је посао заиста. Занима вас колико подсећа на емисију „Деадлиест Цатцх“? Пређите на питање бр. 11. И патка.

1. Реците нам нешто о себи (Одакле сте? Колико имате година? Опишите свој посао и колико дуго сте на њему итд.).


Рођен сам у јужној централној Аљасци 1985. године, а недавно са супругом живим у Орегону око четири године. Седам сезона сам радио као комерцијални риболовни брод у риболову соцкеие лососа у заливу Бристол Баи (у близини обале Аљаске). Залив Бристол јединствен је по томе што је убедљиво највећи извор дивље уловљеног лососа на свету, а такође је непрестано рангиран као једно од најбоље управљаних риболова на свету.

Две ствари пре него што сам наставио: 1) Радио сам само као палубар у овом једном риболову, тако да о том одређеном искуству могу само ауторитативно да говорим. 2) Користићу заменице мушког рода ради лакшег писања, али схватите да и на бродовима има рибарица и да су подједнако способне као и сви рибари.


2. Зашто сте желели да постанете комерцијални рибар?



На унутрашњој страни врата кабинета у кабини брода налази се новчаница од долара. На њему је у Схарпиеју написана фраза: „Због тога смо овде.“ Да имам долар сваки пут кад бих помислио на тај долар, вероватно бих имао отприлике исти износ новца као и сада.


Други разлог је тај што је то посао који је мој отац радио око 25 година. Желео сам да видим тај свет и да упознам ону његову страну. Када сам био тинејџер, веза коју смо имали отац и ја ишли смо према стенама, али риболов нас је обоје преокренуо. Стекли смо поштовање и разумевање једни за друге не само као отац и син, већ и као вредни људи. На основу тога смо обновили остале делове нашег односа. Увек ћу бити захвалан риболову због тога.

3. Како наћи посао који ради у рибарству? Постоје ли класификовани огласи који приказују отворе, или заиста треба само да одете тамо горе и распитате се?


Готово сваки члан посаде у заливу Бристол добио је посао јер су барем тангенцијално повезани са капетаном или су породични пријатељи. Нисам изузетак - мој отац је скипер брода на којем сам радио последњих седам сезона. Међутим, има много палубе који су посао пронашли на друге начине. Упознао сам скипере који су запошљавали људе објављујући огласе Цраигслист-а, раднике у фабрици конзерви који су буквално прескочили брод, комшије из суседства којима је речено да су спремни за аеродром за двадесет минута и било који број момака који лутају бродом дворишта са само руксаком и брадом, питајући да ли нам треба још један палубаш. Међутим, најбољи начин за посао у рибарству је знати некога ко је већ у њему, по могућности скипера, и закључати посао пре почетка сезоне.

4. Шта траже капетани кад ангажују некога као палубе? Неки савети за слетање посла?


Постоји неколико главних ствари које сваки скипер тражи у сваком палубном палубу, а то су „ватра у стомаку“, поузданост, физичка и ментална способност за обављање посла, могућност држања главе у закретном положају и способност да драматично пребаците брзину из једне секунде у другу, а да се притом не изгубите. Шлаг на торти, међутим, треба да буде механички нагнут, посебно код дизел мотора, хидраулике, електронике и 12-волтних система. Људи са тим вештинама прижељкују скипери и одговарајуће им се плаћа - као што би и требало да буду.

5. Каква је хијерархија положаја на броду? Шта је потребно да бисте се потрудили да постанете капитен?


Могу да одговорим само на то како ствари раде на мом броду, али то је прилично једноставно: то је демократија једног, а тај је скипер. Једини изузетак од овога, једини пут када је палубар обавезан супротстављати скиперу, када би било физички опасно учинити другачије.

Иако је скоро сваки скипер сезону или две радио као палуба, постоји само један начин да постанете капетан чамца, а то је да купите свој чамац и дозволу, што може бити невероватно скупо чак и уз пословни зајам. Али хеј, ово је из перспективе палубе, зар не? Неки чамци имају једног палубара који је у суштини задужен за друге палубе, затим типа или два који знају посао, али нису задужени, а понекад типа или два који су нови - иначе познатији као „зелени рог“. Међутим, иако на нашем броду имамо различите платне разреде, ниједан палубаш заиста није задужен, углавном зато што најмање искусан момак на нашем броду сада има три године искуства. Такође, када радите довољно дуго заједно, почињете да радите као јединствени, вишебради организам са гешталт интелигенцијом.

Наш чамац се у једном погледу прилично разликује од већине чамаца: свако од нас (укључујући и посебно скипера) ставља потребе осталих момака и групе испред својих личних потреба. Ради се на начин врло сличан Теорија игара, јер иако појединачно можемо понети повремени губитак (спавање, погодност, време, напор итд.), сви као група излазимо испред места на којем бисмо били са себичнијим фокусом. Нама је важно, јер када два месеца живите у кабини величине купатила већине људи са још тројицом момака, било би вам боље да се слажете.

6. Овај посао радите сезонски. Можете ли зарадити толико током лета да потраје остатак године? Ако не, шта ви и други радите током осталих месеци у години? Колика је просечна плата за брод ако немате ништа против да делите?

Када сам био студент додипломског студија, волео сам да се враћам у свој сеоски градић, осећајући се потпуно испражњено готовином. Да цитирам В.Ц. Фиелдс, „Потрошио сам пола новца на коцкање, алкохол и дивље жене. Другу половину сам потрошио “. Коцкање замените „добрим пријатељима“ и то је приближно тачно. Укратко, у вансезони сам журио за другим послом како бих могао да избегнем да се појави следећа сезона преломи или још горе. Неки момци успевају да новац потраје без обављања другог посла, обично живећи у местима попут Мексика или Тајланда. Постоји прилично наставника и ученика који лети долазе да пецају, јер се то прилично уклапа у њихов распоред.

Тешко је забити „просечну“ плату. На рибарском броду палубе чине проценат онога што брод прави, а на скиперу је да одлучи како ће се то схватити. Неки капетани плаћају своју посаду на основу добити након што се састану са бродом изнад главе, или натерају посаду да плати авионске карте, храну, рукавице, опрему, проценат горива, умањен за расхладни бонус; само реците. Наш скипер не ради ништа од ових ствари. Проценти нам се плаћају од бруто прихода чамца, без ичега с врха, осим казнених карата Трооперса за случајни риболов преко линије. Греенхорнси на нашем броду чине 6-8%, 9-10% за искусне палубаре, 11-12% за високо вредне палубе и додатне за доследно прелазак и даље. Можете да видите колики део дежурне плате плаћа какав скипер има. Мој савет би био да нађете угледног скипера који ће са вама разговарати о свим тим стварима, а затим писмено записати шта ће вам бити плаћено и када. Изгубио сам појам колико сам пута чуо за сумњиве скипере који су бежали од своје посаде на усмени уговор. Прошле године смо чули за једну тужну врећу која је кући отишла са стотинак долара. Надам се да је неко узео његову таблицу.

Па шта праве чамци? Па, то је још теже рачунати. Риболов у заливу Бристол је у основи облик коцкања где повећавате шансе за победу радећи дупе. Највиша цена по фунти у последњих тридесет година била је нешто више од 2 УСД / лб., Док је најнижа била око 0,50 УСД / лб. Прошла сезона је била 1,50 $ / лб. Прави проблем тог опсега је тај што не сазнајете колика ће бити цена док сезона не заврши. Рецимо да чамац улови 150.000 килограма лососа у сезони, а цена Соцкеие-а те године била је 1,30 УСД / лб., Уз додатних 0,10 $ / лб за рибу која је у фрижидеру (што ми и радимо). Дакле, на нашем броду, [150к к 1,4 - карте за војнике] к [удео ваше посаде] = отприлике оно што ћете добити за шест до осам недеља рада. Та математика кошта око 20 хиљада долара за удео од 10%. На броду калкулатор називамо „Машином морала“.

Винтаге рибар на фотографији изблиза брода.

7. Какав је просечан дан за вас?

Кратка верзија: Дуга.

Верзија пуног искуства:

Замислите да сте у последња двадесет четири спавали око четири сата. И није прошло четири сата одједном. Било је више као два и по, а затим будан седам или осам сати, а затим још један и по. И када сам рекао да сте спавали четири сата, оно што сам заиста мислио је да сте били у свом кревету загледани у плафон удаљен мање од стопе или задњи део века, јер је чамац усидрен на око 9 стопа воде у ветру за мале занате (око 30 км / х) који долази из погрешног правца, што значи да су се таласи наслагали на око пет стопа. Будући да сте у чамцу дужине 32 метра, то значи да сте се, уместо да спавате, окренули у свој кревет размишљајући о долару залепљеном за унутрашњост кабинета и о томе колико је дана остало у сезона и колико сте уморни и шта ради ваша драга. Знате да су сви будни, али нико се не миче и не разговара јер сви мисле исто, осим скипера који такође размишља о томе како мотор у последње време звучи чудно и цури расхладна течност попут сита и колико су старе каљужне пумпе. Ако постоји нешто попут лепотног спавања, сви ће оставити своје кревете мало ружније него кад су ушли.

Аларм се укључује (може бити у било које доба дана и ноћи, не постоји редован распоред) и чујете скипера како устаје и знате да имате још десет минута како га слушате како кука на радију са осталим скиперима из ваше риболовне групе. Тада се мотор запали и сидрено витло крене у брзину. Сад је време да се командос извуче из кревета, обуче исти зној у којем сте маринирали најмање пет дана, ошамариш други слој дезодоранса, јер се ниси истуширао недељу дана, вучеш храну, сакупите неколико модрица и измислите неке нове псовке од флиперирања у кабини, загазите се у своје Кстратуф чизме, затакните рукавице од тешке гуме, закачите свој прслук за спасавање и тетурајте на палуби где сте обучени хладно, лепљиво, тешко -Дужна опрема за кишу. Има око 40 степени Фахренхеита, али са ветром осећа се као 20. Вероватно је бар сумрак, јер је лето на Аљасци и то значи двадесетак сати дневног светла. Такође вероватно пада бочно.

Можете видети како се флота буди око вас или већ бучи од подручја сидришта ка унутрашњости округа, не желећи да пропусти тренутак десеточасовног отварача који су Риба и дивљач доделили за заносне станичне мрежице у вашем округу. Када чамац стигне тамо, скипер ће се џокирати са око четири стотине других чамаца који сви покушавају да поставе своју 900 стопа дугачку мрежу на исто место где сте и ви, што значи да у њему може бити више од 400 000 линеарних стопа мреже воде у једној квадратној миљи. Поврх свега, државни војници копчају се у супербрзим скифовима и лете изнад њих у авионима са једним носачем и хеликоптерима налик коњским коњима, покушавајући да ухвате било кога ко крши закон. Постаје мало ужурбано.

Али око тога треба да брине скипер. Ваш посао је да главу држите у закретном положају да се ви и остали момци не повредите, поставите мрежу када скипер каже да је поставите и пажљиво пазите на мрежу јер се исплати вратоломном брзином како бисте били сигурни да је не ухвати се за нешто. Ако вас ухвати, кренућете са мрежом и сви ће се отимати да вас спасу, јер можете умрети за неколико минута у хладној, брзој, узбурканој води. Обично се утапа - понекад је хипотермија. Ако се мрежа ухвати за себе или чамац, треба да вичете „Одзив!“ код скипера преко урлајућег мотора како би могао да покуша успорити чамац. У међувремену притиснете бубањ кочнице, а неко други покушава да уклони проблем како не бисте поцепали целу мрежу. Иначе, то је и даље Мали саветодавни савет, тако да се палуба на којој стојите нагиње од једног угла од 45 степени до других 45 сваких неколико секунди.

Мрежа је напокон изишла, а вода око чепова практично кипи од рибе - сјајан је сет, али немате времена за славље. Морате убацити хидраулични бубањ у брзину, ускочити у кокпит и припремити се да у делићу секунде реагујете на било који број проблема. Прошло је само десетак секунди откако се мрежа угасила, али неки други чамац већ се поставља испред ваше мреже попут палице из пакла, а имат ће отприлике толико дуго колико сте и ви имали пре него што се заташкају . Скипер даје сигнал да почне да увлачи мрежу, тако да мрежу почињете да ваљате помоћу хидраулике. Рибе налетају на трзање и трзаје, шкрге, тела и репови увијени у мрежу. Ваш посао је да их извадите за отприлике секунду по комаду, а да притом не изгубите више од једне траке мреже. Једном када сте лично убрали око 10.000 риба, не морате размишљати како то учинити - то је као вожња хладним, љигавим, уносним бициклом. Будући да ваш чамац није најновији или најсјајнији, морате покупити рибу од места на које падну и бацити их у складишта удаљена око дванаест стопа. Јесам ли споменуо да се чамац и даље баца ти од 45 до 45?

Већ неко време берете рибу кад чујете скиперску псовку. Подигнете поглед и схватите да вас промена плиме и ветар који вас гура наоколо вуче из округа мрежом тешком за рибе. Иако сте удаљени пола миље од линије, то не изгледа добро. Карта за прелазак преко линије може коштати више од 3.000 америчких долара. Скипер виче да је време за обнову: спремате се да увучете остатак мреже руком, пуштајући је да се излије на палубу, рибу и све остало. То је најбржи начин за улазак у мрежу. Ви и остали палубе нећете стати док се последњи део не укрца. Чврсто се хватате за линију плуте или оловну линију, посадите ноге, подигните капуљачу и држите лице уперено у палубу што је више могуће - медуза у оку није баш забавна.

Тада креће обилазак. Риба долази до бичевања преко крменог ваљка у висини главе, али фокусирате се на стављање једне руке преко друге. Мрежа и риба су до колена, а ви направите корак уназад да бисте направили места. Прошли сте само неколико дубина, али брод је већ две десетине миље ближе линији. Скипер каже, „Брже“, тражећи свуда скиф Троопер. Подлактице и шаке почињу да гори, али нема заустављања. Сада једна десетина од линије, а остало је још сто педесет стопа. Сви хватају дах и присиљавају оловне руке да наставе да вуку. Напокон, плутача на крају долази преко ваљка и можете стати. Сломили бисте се, али рибе су вам до појаса, тако да нема где да се испразнете. Лице вам гори на оштар, убодан начин; медуза вам је овај пут заиста то приуштила. Глава вам је прекривена крвљу, љускама и морском сољу. Ипак није важно јер сте управо зарадили 500 долара.

Скипер проверава ГПС: 30 стопа унутар линије. Данас нема карте. Он поскакује и говори посади да иде аутом у округу на неколико миља, а жели поставити мрежу кад брод стигне тамо, јер је у отварачу остало још пет сати, осим ако Фисх анд Гаме не продуже отварач у случају нужде . Након ресетовања, неко може да направи топлу храну за све. Али то је касније. Тренутно имате два сата да покупите сву рибу из замршене гомиле мреже и припремите је за поновно постављање, а требат ће вам сваки минут. Ти и остали палубе се протежу, пуцају укочене зглобове и лоше шале и приону на посао. Ветар и киша су мало утихнули и ако се смрачило кад сте се пробудили пре неколико сати, зора се увлачи у челично сиво небо. Још само један дан у канцеларији.

8. Који је најбољи део вашег посла?

Приче које чујем. Приче које живим. Другарство. Видећи исте ружне шоље сваког лета. Понос који имам због доброг физичког рада. Начин на који ме посао приморава да живим у тренутку. Сирова лепота свега. И плата.

9. Који је најгори део вашег посла?

Остављајући супругу два месеца. Не могавши заспати. Испитивање граница људског мирисног система. У реду, вероватно бих требао престати.

10. Каква је равнотежа између посла / породице / живота?

Посао ме одводи од жене два месеца заредом. Када сам започео, једини начин да поуздано контактирам људе у спољном свету било је писмо, што би могло трајати недељама. У последњих неколико година непрекидно смо побољшавали услугу сателитских телефона, довољно да сам се у последње две сезоне испунио на амбициозном обећању да ћу свакодневно звати супругу. Није лако када не можете да пратите који је дан. Обично се ради о минутном телефонском позиву у неком бизарном сату у дану, док вичем преко статичног и тутњавог мотора да сам добро, а супруга говори да је код куће све у реду пре него што изгубимо сигнал. Понекад, ипак, имам среће и добијем добар сигнал када не пецамо и мотор нам је угашен. Тада можемо мало да разговарамо - вреди одустати од сна да би чуо њен глас.

11. Која је највећа заблуда људи о вашем послу?

'Вау, је ли то попут најсмртоноснијег улова?'

Кунем се, следећи момак који каже да ће добити рибу у лице. Не, то није попут емисије Дисцовери Цханнел-а „Деадлиест Цатцх“. Ево ствари у вези са таквим емисијама: добре риболовне праксе не морају нужно бити добар ТВ. Заправо нам се обратио Хистори Цханнел у нади да ћемо направити спинофф емисију Деадлиест Цатцх, али смо их одбили, јер наш брод није довољно велик да прими чак и једну резервну особу. Чули смо од неких момака учинио пустите их на свој брод у сезони за коју су непрестано тражили да раде невероватно глупе или опасне ствари „за ударац“. Такође су написали скрипте за скипера и палубе како би изгледало као да се боре или су у тешкој ситуацији. Укратко, реалити ТВ је гомила глупости која вас може убити. Други проблем са таквим емисијама је тај што ће стварни живот увек надмашити фикцију за чисти хаос, необичност, узбуђење, урнебес, храброст и страхопоштовање. Али никада га нећете снимити, а да заправо не будете тамо и не кренете на пут.

12. Било који други савет, савет, коментар или анегдоту коју бисте желели да делите?

Заштита ресурса је у фокусу сваког правог рибара, друго само по сигурност чамца и посаде. У ту сврху рибари из залива Бристол готово су једногласно стали у редове како би се успротивили предлогу Рудника шљунка којим би се један од највећих јамских рудника на свету поставио у једно од изворишта за регион Бристол Баи. Пошто се враћам у школу да похађам мастер студије из политике дивљег рибарства, моји дани активног рибара су одбројани. Драго ми је што сам добио прилику да напишем овај чланак пре него што завршим. Искрено захваљујем Бретт-у и Кате МцКаи на тој прилици. Оставићу вам једну од мојих најдражих песама.

Чамци у магли
Аутор: Робинсон Јефферс

Спорт и галантерија, сцена, уметност, лудорије плесача,
Бујни гласови музике,
Имајте шарма за децу, али им недостаје племенитости; то је горка озбиљност
То чини лепоту; Ум
Зна, одрасла одрасла особа.
Изненадни налет магле пригушио је океан,
Пулсирање мотора покренуло се у њему,
Најзад, избацивање камена, између стена и паре,
Једна по једна померане сенке
Из мистерије, сенке, рибарски чамци, вуку се једни за другима
Пратећи литицу за смернице,
Држећи тежак пут између погибељи морске магле
И пена на обалном граниту.
Један по један, пратећи свог вођу, шесторица се увукла поред мене,
Ван паре и у њу,
Пулс њихових мотора пригушен маглом, стрпљив и опрезан,
Обала око полуострва
Повратак на плутаче у луци Монтереи. Лет пеликана
Није ли ништа лепше за погледати;
Лет планета није ништа племенитији; све уметности губе врлину
Против суштинске стварности
Од створења која се подједнако баве својим послом
Искрени елементи природе.