11 послова аутоматског одржавања Сваки човек може сам да уради

{h1}

Напомена уредника: Ово је гостујући чланак од Тони Галловаи-а.


Било је време када је скоро сваки човек знао како да петља и поправља ствари на свом аутомобилу. Данас, с обзиром на то да су аутомобили постали сложенији и технологизиранији, идеја о раду на вашем возилу делује застрашујуће и већина момака уђе у радњу кад год има проблема или једноставно треба одржавање.

Иако су велике поправке аутомобила можда нешто са чиме модерни људи немају времена, стрпљења и вештине да се баве (мада би са пажњом на правилну припрему и обраду такви пројекти могли бити приступачнији него што мислите), још увек постоји пуно основних послова одржавања које сваки човек, без обзира на искуство или инхерентну спретност, може сам да уради.


ДИИ одржавање аутомобила има шта да вам препоручи: Сваки посао је прилика и за развијање нових вештина дубље разумевање како ваш аутомобил ради; ствари које су вас некада мистификовале постају једноставне. Заједно са овим повећањем способности и компетенција, долази и самопоуздање у сазнању да се можете побринути за ствари које пођу по злу, без обзира на време и место. Практично, бављење пословима одржавања може вам уштедети значајне износе преношењем послова у аутомеханичарске радње. Осим тога, иако се то можда не чини, ДИИ одржавање може чак бити и згодније; када узмете у обзир вожњу до продавнице, време које ћете сачекати док се аутомобил сервисира и вожњу кући, често сте сами обављали посао за исто толико или мање времена - и опет, за јефтиније.

Ако желите сами да почнете да радите на свом аутомобилу, у наставку ћете пронаћи 11 послова са којима се може носити и прави аутомобилски неофит. Не само да им није потребно никакво искуство, већ им није потребно ништа осим основних ручних алата, ау неким случајевима и било каквих алата.


1. Замена филтера за ваздух мотора

  • Интервал одржавања: Једном годишње или на сваких 15.000 до 20.000 миља
  • Цена куповине: 30–60 америчких долара
  • Уради сам: 5 до 15 долара

Од 1950-их па све до касних 80-их, типично подешавање аутомобила састојало се од промене свећица, жица свећица и ваздушног филтера. Током последњих 20 година дошло је до великог напретка у технологији свећица и паљења који су, заједно са компјутерски контролисаним убризгавањем горива, елиминисали потребу за „годишњим подешавањем“ када су у питању те компоненте. То само оставља скромни ваздушни филтер, технологију која је у основи остала непромењена пола века или више. То је само уложак од папира, картона или пене који спречава да се сав полен, прљавштина и бубице усисају у ваш мотор. Временом се запрља и запуши сметовима и мотор мора провлачити ваздух кроз сву ту гној. Крајњи резултат је губитак снаге и смањена потрошња горива.



Замена филтера за ваздух у вашем аутомобилу готово је брза и једноставна као и у апарату за кафу. Иако се тачан поступак разликује у зависности од марке и модела, обично се у упутству за власника или на мрежи налази илустрација упутства. На већини савремених возила филтер је смештен у пластичну кутију испод хаубе која је лако доступна и обично је затворена копчом или резом. Превише је лак посао оправдати плаћање механичару 30 + да то уради уместо вас.


2. Замена филтера за ваздух у кабини

  • Интервал одржавања: Једном годишње или на сваких 15.000 до 20.000 миља
  • Цена куповине: 30 - 50 долара
  • Уради сам: 7–18 УСД

Кабински филтер је релативно нов развој у аутомобилима, који је постао стандардна опрема убрзо након преласка века. Управо то звучи: филтер који чисти ваздух који улази у кабину вашег возила кроз отворе за одзрачивање. Концепт је исти као и филтери које мењате месечно у систему кућног грејања и ваздуха. Спречава лишће, бубе и остатке да уђу у систем за одзрачивање возила што може проузроковати штету, чудне звечке или лош мирис.

Ово је посао лак као и ваздушни филтер мотора. Локација овог филтера ће се разликовати у зависности од врсте возила. Често му се приступа иза пластичних врата испод хаубе, одмах испод брисача ветробранског стакла на страни сувозача или иза сандука за рукавице. Морате мало истражити да бисте утврдили где се налази у вашем возилу, али уради сам овај посао коштаће мали део онога што бисте платили у заступништву. И као додатни бонус, већина ауто-делова складишти филтере са мирисним мирисом који могу да одржавају ваш аутомобил свежим мирисом.


3. Метлице брисача ветробранског стакла

  • Интервал одржавања: Сваких 6-12 месеци, или када видљиво не прочишћавају и воду
  • Цена куповине: 40–60 УСД (продавнице ауто-делова ће ову инсталацију учинити бесплатном услугом ако купујете у њиховој продавници)
  • Уради сам: 10–30 УСД (по оштрици)

Поседовање функционалних брисача је пресудно за безбедну вожњу по лошем времену. Временом се гумене лопатице истроше или исуше од излагања сунцу. Резултат је размазивање воде преко вашег видног поља уместо превлачења чистим шкриљевцем које бисте очекивали. Ако метлице купите у главном ланцу аутодијелова, они ће вам из љубазности обично инсталирати нове брисаче. Међутим, има нешто што треба рећи за учење како то учинити сами. Ово је још један поправак без алата, јер сечива обично сједну на своје место помоћу једноставне пластичне копче. То можете да урадите за мање од три минута, па прихватите понуду бесплатне рате ако желите, али никада неће бити потребно платити некоме да тај посао уради уместо вас.

4. Замена сијалице

  • Интервал одржавања: Нема подешеног интервала - замените када жаруља откаже, што се значајно разликује у зависности од возила и употребе
  • Цена куповине: 20 - 30 УСД за стандардну сијалицу, 50 - 150 УСД за фарове
  • Уради сам: Прилично променљиво, од 10 до 100 долара

Иако фарови могу бити помало забринути на неким новијим моделима возила, они су, заједно са осталим сијалицама у целом аутомобилу, углавном заменљиви без икаквог посебног алата. Једном сам заменио фар на колегиници Јееп Гранд Цхерокее на паркингу у својој канцеларији. Продавац јој је цитирао 500 долара, наводећи тешко доступну локацију сијалице и сате рада око демонтаже и поновне монтаже. Та одређена сијалица била је скупа и требало ми је готово 45 минута да обавим посао, али уштедевши више од 400 долара пролазећи руком уради сам.


Већину сијалица је супер лако заменити, али има неколико ствари које морате имати на уму. Већина свих врста сијалица се загреју када се укључе. Ако додирнете стаклени део прстима, контаминираћете сијалицу уљима са коже. Уља ће изгорети на површини стакла и довести до прераног квара. Нитрилне рукавице олакшавају постављање сијалица без контаминације. Још један савет је да користите танак слој диелектричне масти (на грлу, а не на самој сијалици) да бисте задржали влагу, што ће спречити корозију.

5. Провера течности

  • Интервал одржавања: Проверите и допуните нивое месечно
  • Цена куповине: 20 до 30 долара
  • Уради сам: Без месечних трошкова, само купујте течност свако мало по потреби

Надгледање нивоа течности некада је било уобичајена пракса међу готово свим власницима аутомобила, али како су се системи који заптивају цурење течности побољшавали током година, то је постало много ређе. Део тога је заслужан за чињеницу да већина модерних возила има сензоре који ће вас упозорити на ситуацију са смањеном течношћу.


Без обзира на то, не бисте требали веровати свој аутомобил искључиво овом сензорском систему. Уз толико тога што добробит и дуговечност возила зависе од различитих течности, вреди научити како вршити периодични визуелни преглед; ручна провера може вам помоћи да ухватите мале проблеме пре него што постану велики, скупи.

Најважнија течност коју треба проверити је моторно уље, како за одговарајући ниво пуњења, тако и за осигурање да није изгорело, обојено или загађено. Одмах иза ње на листи приоритета налази се расхладна течност у мотору, која се обично лако проверава гледањем нивоа течности означених на резервоару. Остале ствари које треба проверити укључују течност за кочнице, течност серво управљача и течност за прање ветробранског стакла. На неким аутомобилима течност за мењач можете проверити и шипком за мерење сличном моторном уљу.

6. Змијски појас

  • Интервал одржавања: Сваких 40.000 до 50.000 миља или када зашкрипи и / или пукне
  • Цена куповине: 80 - 140 долара
  • Уради сам: 12 до 40 долара

Змијолики ремен је гумени ремен који покреће сву вашу додатну опрему, попут алтернатора, пумпе серво управљача и компресора клима уређаја. Како старе у врућим оквирима моторног простора, истежу се, исушују, пуцају и на крају пуцају. Лако је пазити на то; јер се креће напред-назад међу толико различитих ременица, можете добро уочити обе стране каиша. Лако је и тестирати затегнутост појаса прстом.

Ако у материјалу каиша постоје видљиве пукотине, осећа се мање затегнуто или зацвили када мотор ради, можда је време за замену. За ово ће вам требати неки основни ручни алат, али све што је заиста потребно је утичница одговарајуће величине и чегртаљка са дугим дршком или кратка рачетка са комадом цеви преко ручке за мало додатног потенцијала. Пре него што започнете, побрините се да негде у близини појаса постоји налепница која показује правилно усмеравање појаса међу многим различитим ременицама. Ако га нема, обично можете да пронађете дијаграм за своју марку и модел на мрежи или можете да нацртате свој дијаграм пре него што скинете стари каиш. Понекад ће кутија са новим ременом имати дијаграм за различите моделе који одговарају каишу. Побрините се да имате те информације најтежи је део. После тога остаје само употреба чегртаљке или дугог кључа за скидање напетости са појаса, уклањање и замена.

7. Замена батерије

  • Интервал одржавања: Већина батерија за аутомобиле има животни век од 3-5 година и препоручује се да их замените у том интервалу, али ако се осећате авантуристички, можда ћете добити мало додатног времена; Имам Јееп Вранглер са осмогодишњом батеријом и даље снажном
  • Цена куповине: 170 - 250 долара
  • Уради сам: 90 - 120 долара

Батерије су једна од компонената на возилу које су најчешће изложене кваровима. Што је ваш аутомобил луксузнији, то ће ваша батерија бити већа и теже ће вам бити довољно ампераже да га покренете кад батерија посустане. Знање како сами инсталирати нови не само да ће вам уштедети нешто готовине, већ може бити и разлика између тога што останете на чекању за вучу или се вратите на пут.

Једноставан сет чегртаљки са неколико продужних шипки је све што вам треба за обављање посла. Ствар је само у олабављењу и уклањању позитивних и негативних каблова акумулатора и стезаљке која држи батерију на месту. Након тога је једноставно попут уклањања старе неисправне батерије и осигурања нове на месту. Обично је најбоље прво одспојити црни кабл и заменити га последњи. Једном када то учините неколико пута, готово је једнако лако као и мењати батерије на даљинском управљачу телевизора, и запитаћете се зашто сте икада платили механичару да уради нешто тако једноставно.

8. Промена уља

  • Интервал одржавања: Генерално, на сваких 3.000 до 5.000 миља; погледајте упутство за употребу вашег возила
  • Цена куповине: 45 - 70 долара
  • Уради сам: 25 до 40 долара

Уље је крвоток сваког мотора са унутрашњим сагоревањем. Раније смо разговарали о важности контролисања течности у мотору, али такође је важно запамтити да с временом и најбоље синтетичко уље почиње да се распада и прља. Дакле, можда имате довољно уља у аутомобилу, али он можда више не ради свој посао најбоље. Због тога је неопходно мењати уље у редовним препорученим интервалима. Неки од ланаца за замену уља замениће вам уље за само 30 долара, али ако ваше возило користи синтетичко уље или му треба више од четири литре, та цена ће се брзо повећати на 50 или више долара, а на то можете рачунати око дупло више заступништво. Оба места ће такође увек покушати да вас наговоре да им дозволите да промене ваш ваздушни филтер, филтер кабине и евентуално брисаче ветробранског стакла, све ствари које можете и требате да урадите сами.

Свако може сам да ради овај посао ако се не боји да се мало не упрља. Све што ће вам требати је дизалица са постољима за дизалице или комплет рампи за аутомобил, основни сет звечки и контејнер за улов старог уља за одлагање. Ако возите велики СУВ или камион, можда вам неће требати ни дизалица ни сет рампи. За све остале биће вам потребни да имају довољно места испод аутомобила за рад. Прочитајте информације о сигурности дизалица на мрежи и никада не радите у возилу које подржава сама дизалица. Постоји пуно сјајних ресурса који вам могу помоћи да следите најбоље праксе у раду са хидрауличким или механичким дизалицама. Ући испод аутомобила заиста је најтежи део овог посла. После тога, ако кључем или чегртаљком можете уклонити вијак за испуштање чепа и поставити одводну посуду да ухвати старо уље, углавном сте готови.

Будући да је ово један од најчешће обављаних послова у одржавању аутомобила, „уради сам“ уређај штеди много новца током животног века возила. Узмите у обзир да типични интервал замене уља износи 5.000 миља, а већина модерних возила може да пређе четврт милиона миља уз правилно одржавање и одржавање, и рачунајући да ће већина људи уштедети 20 до 40 долара сваки пут када промени своје уље, укупна уштеда могу лако налетети на четири цифре током неколико година.

9. Кочне плочице

  • Интервал одржавања: На сваких 50.000 миља или када кочнице почну да шкрипе / брусе
  • Цена куповине: 120 - 250 долара по осовини
  • Уради сам: 30–60 УСД по осовини

Потпуно откривајући, дуго сам се клонио рада кочионих плочица након што сам радио све остало на овој листи. Укључен је мало више од осталих послова и постоји одређена брига да направите критичну грешку - улози изгледају мало већи када размишљате о томе колико су кочнице неопходне за вашу сигурност. Заиста је једноставно једноставно, а кад уђете тамо и видите то, поверићете се да ћете посао обавити пуно пажљивије од механичара који јури кроз вашу поправку да бисте дошли до следећих двадесет који чекају иза тога .

Можете прегледати кочионе плочице са укљученим точком, али можете много боље да погледате ствари са искљученим точком. Подизање аутомобила да бисте га уклонили је заправо лакше него код замене уља; потребно је да подржите само један угао аутомобила истовремено и не морате да се стављате на штету тиме што ћете бити испод аутомобила док радите. Кад смо већ код уклањања точкова, требаће вам кључ за кључеве; већина аутомобила долази са једним. Обично га можете пронаћи у близини резервне гуме у пртљажнику или на неком месту испод хаубе. Ако не, то је јефтина куповина да бисте добили четворосмерно гвожђе за гуме и можда ће вам затребати ако икада будете имали стан поред пута.

Постоји неколико сјајних ИоуТубе видео снимака који вас корак по корак воде кроз овај посао и конкретно показују шта треба тражити. Ако не постоји ниједан за вашу одређену марку и модел, вероватно ћете то добити гледајући видео који приказује други аутомобил; диск кочнице су прилично сличне код већине возила. Може се наћи један од мојих омиљених видео снимака на ИоуТубе каналу Цхрис Фика. За мање од петнаест минута можете сами добити све потребне информације да бисте се тиме позабавили.

10. Ротирајте гуме

  • Интервал одржавања: Свака друга замена уља или сваких 10.000 миља
  • Цена куповине: 30 - 40 долара
  • Уради сам: бесплатно

Након што замените уље и притиснете кочнице, постаћете стари професионалац у сигурном скидању аутомобила са земље. За овај посао је најлакше ако можете да подигнете цео аутомобил. Ово је прилично једноставно извести са две утичнице или са једном утичницом и неколико постоља. Можете то учинити и са само једним дизалицом и ни са чим другим, мада ће вам бити потребно свирање музичких столица са гумама. Мораћете да сазнате какав је образац ротације за вашу одређену вожњу. Обично се гуме на предњим страницама замењују и одлазе на задњу страну аутомобила, док се задње гуме померају право напред, али то варира између конфигурација погона на предње точкове, задњег погона и погона на све точкове. Ако сумњате, мало истражите.

Ротирањем гума на сваких неколико замена уља уштедећете новац на више начина. Прво, продужава животни век ваших гума и осигурава њихово равномерно трошење. Гуме су скупе; сет од четири могу да се крећу од 400 до 1000 долара. Са тако високим трошковима има смисла учинити да трају што дуже. Поред тога, ово је у основи бесплатно радити сами, коштајући само вашег времена, али платићете 30 долара или више да их нека радња уради уместо вас.

11. Детаљна праоница аутомобила

  • Интервал одржавања: Сваких 6 месеци, или чешће по жељи
  • Цена куповине: 100 до 200 долара
  • Уради сам: Набавка неких основних алата и прибора за чишћење коштаће мање од 30 долара и трајаће вам неколико година, чак и ако се перете месечно

Када размишљате о самосталном одржавању аутомобила, вероватно не размишљате о аутопраоници, али постоји неколико разлога из којих бисте требали. Одржавање подвозја вашег аутомобила од соли и рушевина на путу може значајно смањити ризик од рђе, посебно за оне који живе у северној клими и возе се засољеним аутопутевима. Такође вам може много олакшати уочавање цурења која бисте иначе превидели међу свим гњавама. Исто важи и за обојене површине ваше вожње. Ако испирате каустичну сол, дуго година ће ваша боја изгледати сјајно. Остале опасности за вашу боју укључују птичје измет и сок дрвећа, што обоје својом киселошћу може оштетити сјајни прозирни слој на вашој боји. Боја је једина ствар између елемената и корозије склоног метала који је ваш аутомобил, па ће вас брига за ту спољашност у будућности спасити од скупих поправки каросерије и боје.

Моторно одељење се често занемарује током прања аутомобила. Постоји забринутост због прскања воде под високим притиском око свих тих електричних прикључака. Али уз мало пажње могуће је да моторни простор изгледа потпуно нов, без обзира колико се запрљао. Постоји још један сјајан видео о Цхрис Фику све кораке потребне за супер чишћење мотора аутомобила.

Чишћење ентеријера је обично последњи корак, али не треба журити. Овде проводите већину свог времена, па би свакако требало да буде чисто и удобно. Унутрашњост вашег аутомобила пуно троши путнике, посебно ако су деца, и од екстремних температура које се крећу од врућег летњег сунца које сија кроз ветробранско стакло до смрзавајућег зимског леда који се формира на вашем возилу и окреће га у аутомобил-цикл. На крају ће вам пуцати кожна седишта, а такође и цртица од винила. На тржишту постоји много производа посебно дизајнираних за одржавање и заштиту ових материјала. Ако одвојите време, чак и само два пута годишње да очистите и заштитите унутрашњост, можете променити изглед вашег аутомобила када напуни десет година. Можете потрошити неколико стотина долара да детаљно прегледате своје возило, али толико је јефтиније то урадити код куће и боље ћете обавити посао.

Чак и ако никада раније нисте радили на свом аутомобилу, можете се носити са било којим од горе наведених послова. У животу има толико ствари које не покушавамо јер се бојимо да их не покваримо. Одржавање аутомобила не мора бити једно од њих. Ако запнете, увек можете да вратите платити механичару. Иако продајни салон вероватно неће инсталирати ваше делове купљене од куће, многе независне продавнице хоће и само ће наплаћивати радну снагу. И док увек ризикујете да својим напорима направите штету, ови послови су прилично ниског ризика. Дакле, почните са овим једноставним пословима, уштедите новац и погледајте куда то води.

_____________________________

Тони Галловаи воли читати, писати и све ствари уради сам. Ако није на послу или проводи време са супругом и четворо деце, обично га можете пронаћи у његовом подруму како нешто петља.